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賽麟:年輕超跑的自我修養
鳳眼望車 2019-07-11 14:02:07 閱讀數 23177

筆者在公司樓下的電梯廣告看到了一個陌生的超跑廣告,賽麟汽車。

賽麟:年輕超跑的自我修養

  

一提起超跑,很多車迷可以說是如數家珍:蘭博基尼,法拉利,阿斯頓馬丁,布加迪,邁凱輪...而說到賽麟這個品牌,國內車迷就可能有些陌生了。

賽麟:年輕超跑的自我修養

  

首先講講賽麟是什么品牌?賽麟這個品牌成立于1983年,美國牌子,創始人為史蒂夫·賽麟(Steve Saleen)。主要業務就是生產民用超跑,順便世界各地參賽拿獎,也給通用、福特、豐田等車廠提供技術支持;算是一個非主流偏愛劍走偏鋒的小眾超跑品牌。

賽麟:年輕超跑的自我修養

  

而與中國市場的結緣,始于2014年,由賽麟汽車董事長兼CEO王曉麟將其引入中國市場。旨在延續賽麟美式超跑基因的基礎上,讓產品價格"更親民",為國內消費者提供更好玩的超跑車。

賽麟:年輕超跑的自我修養

  

而賽麟的車型產品呢?雖然在路上沒看到過,但你一定見過;《速度與激情》、《變形金剛》、《極品飛車》、《鋼鐵俠》等電影中都有賽麟的身影。當年的一款賽麟S7,被稱為世界最名貴的汽車之一;7.0升V8雙渦輪,1075Ps馬力;在美國跑車界有一種說法:“教皇也許會偶爾開開法拉利,但上帝本人的座駕一定是賽麟。足矣證明賽麟這個品牌的分量了。

賽麟:年輕超跑的自我修養

  

所以說,賽麟這個品牌算不得什么"造車新勢力"。但在國內,注定了賽麟不能走傳統超跑的路線了。

賽麟:年輕超跑的自我修養

  

超跑在國內一般有兩種套路;一種是蘭博基尼法拉利之流,小眾,但絕對是一線超跑,懂的人自然懂,喜歡的人也必定會不顧一切去擁有它;另一種則是保時捷、瑪莎拉蒂之流,自降身價,十分接地氣。在這里要說的是,雖然保時捷推出卡宴、Macan等車被大伙兒詬病保時捷失去了精髓;但不得不說的是,卡宴確實救了保時捷,也讓保時捷這個品牌銷量大漲,甚至一度淪為了"街車"。那么賽麟要走哪條路呢?

賽麟:年輕超跑的自我修養

  

答案是哪條路都不走。賽麟在2017年就已在國內建廠,地點在江蘇如皋,人家走的是智能化路線。目前賽麟在華亮相的唯一一款超跑是賽麟S1,這款車定位于中置后驅雙門跑車,搭載2.3T直列四缸發動機,最大功率450馬力,峰值扭矩577牛·米,運動版車型匹配6檔手動變速箱,最高時速290km/h。新車采用鋁合金底盤,車身則使用碳纖維材質打造,重量只有1218公斤。

賽麟:年輕超跑的自我修養

  

賽麟:年輕超跑的自我修養

  

賽麟:年輕超跑的自我修養

  

另一款就有些畫風突變了,叫邁邁,是一款城市微型純電動車。目標群體為追求時尚的90后群體,價格補貼后會在10萬元左右。

賽麟:年輕超跑的自我修養

  

賽麟:年輕超跑的自我修養

  

而在即將開幕的"賽麟之夜"也可以看的出,賽麟是要搞出一點大新聞了。從代言人的選擇就可以看出,杰森斯坦森代表的是超跑,而吳亦凡則代表著年輕化,智能化的跑車形象...

賽麟:年輕超跑的自我修養

  

那么賽麟在國內市場能成嗎?

其實說實話,雖然賽麟這個品牌的歷史沒有多久,滿打滿算30年出頭,講不了那么多歷史底蘊的故事;但是要說到造車技術,賽麟還是有一些真功夫的。但是面對復雜的國內汽車市場,光有技術還真不一定能成。而賽麟中國方面做一些智能新能源車的方向可以說是一個良好的嘗試,這種另辟蹊徑的方法對打開國內市場的銷路是有幫助的。

賽麟:年輕超跑的自我修養

  

但是,這樣"分兵兩路"的做法是否會讓這個年輕的品牌顧此失彼?筆者認為,超跑就是超跑,高高在上被人敬仰是無可厚非的。如果超跑淪為街車,那么超跑的價值又在哪里呢?"世界超跑之王"來國內做新能源微型車聽上去怎么都覺得有些怪怪的。

賽麟:年輕超跑的自我修養

  

只能說,賽麟在國內的超跑之路,才剛剛開始。

【鳳眼望車,關注一波不迷路】

  

發布評論
檸檬味炫力 2019-07-12 09:34:57
外殼還將集成擋位控制端部全新的方向其余部分的物理按鍵也將被縮減
考研狗愛學習 2019-07-11 16:27:15
主要是很親民,為國內消費者提供更好玩的超跑車。
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